越來越多的自卸三輪車進入人們的視線₪✘·✘·,越來越多的廠礦購買和使用自卸三輪車✘▩▩·↟。作為一種新型的交通工具₪✘·✘·,它給企業帶來了很多便利₪✘·✘·,使很多企業實現了從油到電的轉變₪✘·✘·,帶來了巨大的經濟效益和社會效益₪✘·✘·,為我們的生存環境保護做出了貢獻✘▩▩·↟。
當電池放電到終止電壓時₪✘·✘·,內阻較大₪✘·✘·,電解液濃度很稀₪✘·✘·,特別是J板的孔和表面₪✘·✘·,幾乎呈中性✘▩▩·↟。當電池過度放電時₪✘·✘·,內阻容易發熱₪✘·✘·,體積膨脹✘▩▩·↟。放電電流大的時候會明顯發熱✘▩▩·↟。此時硫酸鉛濃度很大₪✘·✘·,晶枝短路的可能性會加大✘▩▩·↟。此外₪✘·✘·,此時硫酸鉛將結晶成較大的顆粒₪✘·✘·,即形成不可逆的硫酸鹽化₪✘·✘·,這將進一步增加內阻和充電恢復
因此₪✘·✘·,要防止自卸三輪車的電池過度放電₪✘·✘·,“欠壓保護*是一個很好的措施✘▩▩·↟。此外₪✘·✘·,由於電動車的“欠壓保護*”是由控制器控制的₪✘·✘·,但控制器之外的其他一些裝置₪✘·✘·,如電壓表☁·₪、指示燈等耗電電器是由電池直接供電的₪✘·✘·,其供電一般不受控制器控制₪✘·✘·,所以電動車鎖一旦關閉就開始用電✘▩▩·↟。雖然電流小₪✘·✘·,但是長時間放電會出現過放電✘▩▩·↟。
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